“全自研三大件”加持，瑞虎8L以全能实力化身技术“卷王”

2024年1-10月份,奇瑞集团累计销量约202.5万辆,不仅超越了2023年全年销量,实现历史上首次年内销量突破200万辆,并创造了多项“历史新高”。在不断刷新里程碑的背后,奇瑞的技术实力持续展现。

其中,作为奇瑞27年自研自制技术之大成,奇瑞瑞虎8L凝结了奇瑞技术的最新结晶,发动机、变速箱以及四驱系统均在同级具备领先技术水准。今天,我们就来解析,瑞虎8L的动力总成到底实力几何。

坐拥鲲鹏动力2.0TGDI,越级动力性能尽显硬核实力

全自研是奇瑞汽车在竞争激烈的市场中经久不衰的“制胜法宝”,而瑞虎8L的核心产品价值,也正源于其全自研的硬核技术实力。新车搭载荣获“中国心”十佳发动机称号的鲲鹏2.0TGDI发动机,能输出187kW的最大功率,以及390N·m的最大扭矩,动力性能可为出众。

深挖其技术,这款发动机采用鱼肚形进气道,燃烧速度提升20%,能让燃油能充分燃烧,节能减排。IEM缸盖及电子节温器等技术,让暖机时间缩短30%,发动机可迅速进入最佳工作状态,不仅能减少发动机内部磨损,还能提高发动机效率。配合低惯量涡轮增压系统,发动机的动力响应更迅速,从而获得更优秀的驾控体验。

硬核的发动机技术,让瑞虎8L在不同的路况下,均能拥有出色的动力体验。在市内通勤,充沛的动力能提供轻快的驾驶体验,几乎让用户难以察觉是在驾驶一台大尺寸SUV。即便行驶在蜿蜒的山路上,深厚的动力储备也能带来更从容的驾驶体验,让用户畅享山路带来的驾控乐趣。值得一提的是,这台发动机WLTC百公里油耗仅为7.8L。总体而言,这款鲲鹏2.0TGDI发动机集高效、高性能以及高舒适性等优点于一身,是名副其实的全能选手。

全自研变速箱与四驱系统坐镇,复杂路况亦能迎刃而解

瑞虎8L不仅发动机技术看点十足,其变速箱与四驱系统的性能同样不容小觑。其中,新车搭载的全栈自研鲲鹏8AT变速箱,拥有重量轻、结构紧凑、动力传递效率高以及换挡顺滑等优点,在效率与舒适之间取得完美平衡。

此外,奇瑞自研的变速箱软件,能对扭矩进行实时控制,并自学习适配多场景,能不断学习适应用户的驾驶习惯,从软件层面进一步优化变速箱的性能表现。更重要的是,这款变速箱已经历全球化开发及验证,实现全球品质,过硬的可靠性能让用户用得安心,无惧全路况挑战。

而全栈自研的全场景智控四驱,则提供了7种模式,可覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况。在非铺装路面,用户只需把握好方向,控制好油门,强大的四驱系统便能精准分配动力到每一个车轮,从容应对复杂路况挑战。同时,该四驱系统还采用高效率轴承,让单体传动效率提升约20%;一体激光焊接齿轮,让结构更紧凑,实现轻量化。这一系列技术的应用,让这套四驱系统兼具性能与效率,用户出行更省心。

在诸多硬核技术加持下,瑞虎8L展现出超强的综合产品力,无论是在城市通勤、高速自驾还是偶尔的户外越野,其动力总成都能拥有出色的性能表现,满足用户多元出行的高品质需求。目前,瑞虎8L提供“五重尊享购车礼”,配合12.99万元的起售价,购车价值极高。感兴趣的朋友不妨到店体验瑞虎8L的产品魅力,相信你会得到意想不到的惊喜!